夏休みの工作（その１）
夏休みも終わり早速出張です…
夏休みの工作レポート第一弾はこの前チラッと
お見せした5インチゲージの車両工作編です。
PHVの充電設備工事を横目に車両工作です。
左がモータとバッテリを搭載した2号車、右がトレーラーの3号車。
バッテリを囲むフレームに運転士が補重のためのウエイトとして
乗り込み牽引力を確保する構造でしたが重心が高い欠点がありました。
そこで2号車にあったバッテリを3号車に移設し、
モータの上に運転士が乗り込むようにしようかと...
モータの位置も見直しです。以前は中央に搭載された
バッテリを避けて右側輪軸の直上にありましたが、
今回はバッテリが無くなったので車両の中央に配置します。
いつもの汎用Lアングルを組み合わせてモータ装荷完了。
輪軸の向こう側にもチェーンが見えるの分かります？
この2号車、もともとモデルニクスさんの2軸電車メカキットを
使ってますが、オプションの2段減速2軸駆動仕様でした。
2段減速＋運転士による補重で走ってたので、1軸駆動でしたが、
バッテリ移設によるダイエットを補うため、2軸駆動にしようかと...
2軸駆動にするにはチェーンの切断が必要。
とうことで、1年前に買ったチェーンカッターがついに登場！
説明書を見ながらチェーン切りに初挑戦。
でもサイズが合わずうまくいかない。
説明書にｘｘには使えないとの文字もあり...
安いチェーンカッタを買ったのが失敗か？
結局、2軸駆動化は先送りです…
Lアングルを組み立てて、ウエイト…じゃなく、
運転士が乗る部分を組み立て。
これまで座面となる板はLアングルの下にぶら下げてましたが…
モータとの干渉を避けるため、Lアングルの上に乗っけました。
でもバッテリの上に座ってた頃よりかなり低重心化成功。
お次はバッテリを乗せることになった3号車です。
モータと運転士が2号車、バッテリが3号車に乗るので、
2号車と3号車は常にペアで連結することになりました。
間違い探しです。上の写真2枚を比べてください。
正解しても景品はありません。
答えは端梁の位置でした。
上に載せるフレームのつなぎ方もいろいろ模索中。
組んだり外したりいろいろ試せるのが汎用Lアングルのメリットです。
バッテリを載せるだけの3号車にはボディを作ります。
PCのデータを活用できず、結局新しくノートに手書き。
端梁の位置を車輪側に寄せないとボディに干渉するので
端梁の位置をいろいろ試してたと言うわけ。
ジグソーで側梁の四隅を切断してたら刃が折れました…
ちゅうことであわててコー○ンで買ってきたジグソーの替え刃です。
これなら折れにくいはず…
側梁の両端を切断するため結局全部ばらばらにして組みなおし。
側梁が左右25mmずつ短くなりましたが、ぱっと見は気付かない？
バッテリ搭載部のアップです。
前後方向はLアングルでバッテリを保持。
左右方向はLアングルを側梁に止めるナットで保持してます。
フレキシブルなLアングルなので自由自在です。
100均の工作用紙を使って車体を試作。
雑誌記事や車両パンフを見ながら設計図を修正しつつ骨組みを作成。
顔の皮を貼っていきます。
電卓片手に各部寸法を計算しつつも、面倒なところは現物合わせ。
15年くらい前に買ったタミヤのマスキングテープ使ってましたが、
あっという間になくなりました。あわてて100均でマスキングテープを
買いましたが、やっぱりタミヤ製とは使い勝手が天と地の差です。
一応顔の皮を全部貼ったけど、なんだか物足りないなぁ…
余った材料で細かいことを考えずにスカートを作成。
左下に写っているグレーの小片はNゲージのAceのスカート。
やっぱり全然大きさが違いますね…
お！スカートを付けるとちょっとAceっぽくなったような…
窓やブラックアウト部を描いてみるとよりそれっぽいような…
窓ガラス部は実車の3次元曲面と違い、全て平面で構成しているので
プラ板などの透明素材を曲げることなく採用可能。
ちゅうことで、社員のキティちゃんの運転シーンも見えるはず…
まだ肩のRや一番上の横一直線の折れ目を修正必要？
なので、本格的な車体工作はまだ先で、今回は前頭部の
モックアップ作成のみで一旦終了です。
夏休みの工作の続きが、冬休みの工作にならなければいいんですが…
なんせ、車体設計の記事を書いたのは半年前ですから…
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