電気自動車ニュース

詳しい内容は幹事の方が、いずれ書かれるでしょうから、私は往復の記録を中心に書いておきます。

自宅を出た後、北陸自動車道・名神高速道路を通って、最初は「菩提寺PA」で充電をおこないました。

この暑い季節、電池の冷却機能のないアイミーブMグレードは、高速で走ると電池温度が上がりがちになり、そのような状態になると電気の入りが悪くなります。充電に時間がかかってしまうのです。（充電電流・アンペア《A》の値が小さくなる）そこで、速度の遅い車をペースメーカーに後をついて走るようにしているのですが、運良くこの日は満載のタンクローリーを見つけることができたので、時速70キロほどでこのPAまで走ることができました。

また、次の草津PAは、新名神からの車も合流するところにあるので、充電する電気自動車が多く、かち合うこともあります。ですから充電渋滞を避ける意味でも、その手前の菩提寺PAで充電を心がけています。そこで充電待ちがあれば、草津PAへ向かうという選択肢を選ぶこともできます。

（↑撮影：2015/12/25）

土曜日の朝だからか運悪く、宮城ナンバーの赤いリーフが停まっていました。最近は充電待ちに合わないことが多いですから、今日は最初から厄日だと思ったのですが、近づいてリーフの後につけてみると充電コードが片づけられています。車から降り確かめてみると、出発されるところでした。

〈菩提寺PA〉※（　）内の充電料金は、三菱自動車電動車両サポート・ベーシックプランによります。

充電時間：9分（108円）
充電容量：5.6kWh
充電率：46.5％→92.5％
充電電流：125A→77A

次は、吹田SAで充電しました。何度か上りのSAで充電はしていますが、下りはなかったため、充電待ちがあればパスするつもりで入りました。

吹田SAの上りは、充電電流が99A出ていたと記録があるのですが、下りは60Aしか出ませんでした。電池温度が上がって数字が出ないのかと思いましたが、充電検索サイトで確認したところ上限が60Aのようです。ここは、初期の頃、バッテリーに一時電気を貯めて放電するタイプでしたから、機器を置き換えたものの電気の契約容量はそのままで、このように上下線で違うものとなっているのかもしれません。

リンク: 電気自動車ニュース: 電気自動車急速充電設備のサービス開始について（関西支社）｜NEXCO 西日本.（2013/08/09）

〈吹田SA〉

充電時間：18分（216円）
充電容量：4.99kWh
充電率：43％→85.5％ 
充電電流：60A

往路の最後は、兵庫三菱の深江店です。

今回のオフ会の会場はすぐ近くですし、25キロほど手前の吹田SAで充電していましたから必要ではなかったのですが、充電する県外ナンバーもあることをアピールするためと、オフ会後の帰路に備えて充電をおこないましました。

〈兵庫三菱　深江店〉

充電時間：13分（65円）
充電容量：不明
充電率：65.5％→95％ 
充電電流：63A

第２回EVOC関西オフには、アイミーブ（i-MiEV）9台、ミニキャブミーブ（MINICAB-MiEV）2台、アウトランダーPHEV 1台、e-NV200 1台が集まり、自己紹介などで情報交換をおこないました。

【帰路】

空いていなければ次の桂川PAで充電するつもりで吹田SAに寄りましたが、空いていましたので、ちょこっと充電をしました。と言いつつ、メモを書いたりメールをチェックしたりしている間につい充電しすぎてしまいました。

〈吹田SA〉

充電時間：6分（72円）
充電容量：2.8kWh
充電率：71.5％→95.5％ 
充電電流：112A→67A

ここでも空いていなければ次の菩提寺PAで充電するつもりでしたが、空いていたので帰宅できる分まで入れました。充電環境が充実してきたので、アイミーブMグレードのように少ない電池容量でも、SAやPAをとばし飛ばしに充電器を選ぶことができるようになっています。

〈草津PA〉

充電時間：12分（144円）
充電容量：5.1kWh
充電率：47％→90％ 
充電電流：100A

最後の多賀SAでは充電しなくてもよかったのですが、飲み物を買うためだけに立ち寄りました。空いていたので、ついでに充電です。

ここで気になったのは、充電コードのことです。コードは延びたままで、駐車スペースに飛び出したままになっていました。気をつけて車を寄せないと踏みそうな位置にありました。

リンク: ◆充電後は　元通りにしていますか！？.（2016/08/27）

〈多賀SA〉

充電時間：4分（48円）
充電容量：1.03kWh
充電率：46％→55％ 
充電電流：未記録