三菱 電動車両サポートのプラン検討（修正・加筆）
私は、三菱の電気自動車ユーザーのためのサポートプログラムである「三菱自動車 電動車両サポート」の中の「プレミアム」プランに入っています。このプランは月額1,500円(無料充電500円分込)（以下税抜）で、NCSネットワークの充電器が利用できる充電カードと、各種サービスがパッケージされたものです。
この他に月額500円の「ベーシック」プランというものもあります。あまり遠出をすることはない私の乗り方からすれば、「ベーシック」プランで十分だったかもしれないのですが、2015年12月までは「プレミアム」プランに無料充電分が1,000円つくというので、月に1,000円分充電すれば「ベーシック」プランと同じような事だと、とりあえず最初は「プレミアム」プランを選択しました。
もう一つ「プレミアム」を選んだ理由は、駆動用バッテリーの容量測定を年に１回してもらえるからにありました。
三菱アイミーブ Mグレード5万キロでの電池容量残存率（2015/11/03）
ここで１年（※1）がたとうとしていますし、月に1,000円分充電しなかったこともありましたので、再度プランを検討してみました。
（※1）修正：入会はサービスに申し込んだ2014年の11月だと考えていましたが、電動車両サポート サポートデスクに問い合わせたところ、2015年3月末まではNCSネットワークの充電器を無料で利用できる「先行入会キャンペーン」期間だったため、本入会はキャンペーンが終了した2015年4月になるそうです。ですから、12ヶ月後の「１年」は2016年3月ということになります。
そこで、11月26日にプラン変更すると「翌々月から」との規定から１月から「ベーシック」プランになるため、「プレミアム」プランでは支払額が1500円/月×３ヶ月=4500円、「ベーシック」プランでは支払額が500円/月×３ヶ月+プラン変更手数料3,000円=4500円と同額となるために、今回の変更は見送りました。
私の場合は、2016年4月よりプラン変更するために、2016年2月24日から3月25日まで（2月だけ日が違う）の間に変更の申し出をすることにします。
入会日は、三菱自動車 電動車両サポートの「マイページログイン」からログインし、「登録情報の確認」ページを見ると書いてあります。
「ベーシック」プランと「プレミアム」プランとの違いはいろいろありますが、大きなものはNCSネットワークのカテゴリーA（高速道路・コンビニ・商業施設・道の駅等）での充電利用料の差額（４円/分）と駆動用バッテリーの容量測定の有無です。（カーナビの充電スポット情報を年に２回まで無償で更新というのもあるが、対応カーナビがない）
「プレミアム」プランは、無料充電500円分を含んでいますし、この他にも充電スポット情報を掲載した全国道路地図「おでかけブック」を年に１冊受け取ることができるなどもありますが、基本月額では1,000円違いますから１年では12,000円の差となります。私としては、電池容量測定に「プレミアム」プランの価値があると思っていますから、この技術料が差額以上なら次ぎも「プレミアム」プランでも、それだけの値打ちはあると考えました。
そこで、三菱ディーラーへ電池容量測定の料金を尋ねましたが、残念ながらハッキリしませんでした。電池容量測定だけの技術料が設定されていないということだったのです。他の県ではすでに決まっているかもしれませんが、滋賀県では未定のようでした。（加筆：コメントにあるように中部三菱では5,280円とのことです）
しかし、再度尋ねた感触では、電池容量測定の料金は10,000円までのようでしたので、2016年１月からのプランは、「ベーシック」に落ち着きそうです。
ちなみに12ヶ月未満でのプランの変更には、手数料3,000円（税抜）がかかります。
・ご入会受付月の翌月より12ヶ月未満、もしくは前回のプラン変更より12ヶ月未満でプランを変更される場合、プラン変更手数料3,000円（税抜）が発生いたします。
三菱の月５００円は助かっています。遠出の時の必需品です。日産も同じ方法にしていただけると家庭での充電が増えて充電渋滞が減ると思うのですが。
（Webマスター：そうなんですよね。無料では、維持していくことができませんし、そうかといっていつ使うかわからないものに出す金額が高くなれば、個人としてはちゅうちょしてしまいます。三菱の５００円では、維持費には足らないでしょうが、ユーザーとしてはありがたい設定です。
日産は、一度決めた条件を悪くするような設定には変えずらいようです。
ところが、日産の月額固定料金では、電気自動車では基本であるはずの家庭充電をせずに、日産の営業所から自宅へ電気を持ち帰る人もいるそうです。また、日産の営業所では良いでしょうが、日産の料金設定は、SAやPAでの充電渋滞の原因となっていますから、SAなどだけは従量制にしてほしいですね。三菱のカードは充電場所により料金を変えていますから、日産のカードでも不可能ではないでしょう。）
投稿： 蜜 | 2015/11/24 08:52
詳しい説明，どうも有り難うございました。
いつ入会したのか調べてみます。
（Webマスター：先のコメントに「25日」と書きましたが、それはプラン変更の場合でした。すみません間違えました^_^;
月末までに連絡したら、翌月に解約になります）
投稿： dutchdul | 2015/11/23 12:22
三菱の充電カードは色々と悩ましい点がありますね。
拙宅の場合，アイミーブは家内専用で，町乗りオンリーとなりましたので，カードを使う機会は全くなくなりました。
安心料と思い，ベーシックプランに入っていましたが，これも無駄なので，やめようかと思っていました。
ところで，1年未満でやめるなら，その場合も3000円の手数料が発生するのでしょうか。
もしも御存知でしたらこの点を教えて頂けると幸いに存じます。
（Webマスター：「入会お申込みにあたっての注意事項」の欄に
「ご入会受付月の翌月より12ヶ月未満に解約された場合、退会事務手数料3,000円（税抜）が発生いたします」とありますから、2015年4月以降で入会し会費が引かれている月が６ヶ月以上残っているなら、月末（25日はプラン変更の場合でした。すみません^_^;）までに解約した方が良いでしょう。６ヶ月以内なら、そのまま払い続け、11ヶ月に達した月の末日までに電動車両サポート サポートデスクまでご連絡ください。退会日は申し出た日の翌月末日となります。
http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/inquiry/index.html
いろいろとややこしいですが、日産の月額3,000円ぽっきりプランよりは充電渋滞を起こさず、良いと思います(^O^)）
投稿： dutchdul | 2015/11/23 10:48
こんにちは。
「容量測定」の価格について、中部三菱では時間作業単価4,800円の1.1Ｈで5，280円とのことでした。（11型以降の車両）
10型以前の車両は1.8Ｈだったような？
容量測定が始まった頃に見せていただいた資料（自工からのもの）には、作業時間が記載されていたので、滋販売店の時間作業単価を確認すれば良いのではないかと思います。
手数料は、車両売却（事故での全損等含む）でも発生しますので困り者です。
参考になれば。
（Webマスター：情報ありがとうございます！大いに参考になりました(^O^)）
投稿： まる | 2015/11/23 10:11