電気自動車ニュース

前回8月28日に急速充電したところ（急速充電はMグレードの利点？），95％充電するのに約17分しかかからないことがわかったために，9月17日には100％充電にかかる時間をはかりに再度，滋賀県彦根市の日産プリンス滋賀 彦根店へ行ってきました。

前回は「バッテリー残量計0目盛」「航続可能距離表示」10kmからの充電だったため比較するために同程度の目盛を目指しましたが，電欠に恐れを抱いていたのか^_^;今回は「2目盛」「航続可能距離」は以下のように12kmからの充電となりました。

最初の急速充電器設定で「その他」から「100％」と数字を入れてもらい充電を開始しました。（今回は後ろ向きで駐車(^O^)）

前回「0目盛」から85％充電までに約14分間かかったためにそれ以上の時間がかかるものと予想して，営業店の前景を撮って店内で飲み物をいただいて約11分後に途中表示を確かめに戻ってきたところ，なんと85％充電で一端終了してしまっていました！

前回の結果から，「急速充電器」の設定が優先されるのかもしれないとしていましたが，バッテリーの保護からか初期設定では最大85％で一端終了するようになっているようです。

その後，お約束（ここの営業所は30分で525円の価格設定。営業所によって価格は違うことがある）の2回目充電をお願いしました。

ここからは前回と同様に95％充電までは3分ほどだと思い，場所を離れずにカメラを構えていましたが，今回は少し時間がかかり4分ほどになりました。原因はよくわかりませんが，前回は95％終了時に充電電流が48Aだったのに対し今回は29Aだったことが理由かもしれません。今回の目標設定が100％なので，その先を見通して95％通過時に電流を少しずつ下げているとも考えられます。

その後は充電電流は更に下がり，充電率を1％あげるのにますます時間がかかるようになりました。85％から10％上げるのにかかった時間が約4分だったのに対し，95％から99％までに約5分（98％から99％までに約3分）もかかりました。バッテリーの保護からか7Aの電流では仕方ないでしょう。

これではあと1％も5分ぐらいかかるかもしれないと思っていたところ急に「充電終了」表示となりました。85％からは約10分かかりました。急速充電ではバッテリーの負担が大きいために保護機能が働いたのかもしれません。

今回は2目盛からのスタートでしたが，i-MiEV Mグレードの99％充電・「航続可能距離表示118km」にかかる時間はトータルで約21分（85％で一端止まっていたので実際にはもう少し短いと思う）と前回の結果から予想した100％20分にほぼそったかたちとなりました。

しかし，この結果からから考えると充電時間と航続可能距離とを考えた効率的な充電方法は最初に85％充電をおこない，その後95％ぐらいに再設定することのようです。あまり高い充電率にしても時間がかかるばかりでそれによって伸びる距離に見合ったものとなりません。（前回は約17分間95％充電で114kmを表示）

また，営業所の人には中でお茶でもどうぞとすすめられますが，もう少し正確な数字を出すためにはストップウォッチを持って，充電器の前を離れてはいけないとの教訓を得ました^_^;