電気自動車ニュース

NeoNaoさん コメントありがとうございます。
なるほど他にかかるコストの違いはあるかもしれませんね。
しかし、アメリカまでの輸送コストまでも吸収してしまう価格設定というのは、なかなか理解できません^_^;

自動車の販売価格は車体価格だけで決まるわけではなく、販売経費も上乗せされます。ディーラーの人件費、店舗などの固定費です。
　日本車も欧州車も米国の方が販売価格が低いのであれば、「米国では販売経費が低い」のでしょう。一店舗あたり、セールスマン一人当たりの売上台数が多かったりして、販売経費が低く抑えられている可能性があります。
　そうであれば、責められるべきはコストのかかる日本の商習慣、販売形態であって、メーカだけが悪いわけではないと思います。　

sattyさん，コメントありがとうございます。

車の価格設定（2011/07/21）でも書きましたが，三菱自動車のi-MiEVでもトヨタ iQでも同じです。
http://evn.blog.eonet.jp/weblog/2011/07/post-9961.html

リーフは海外でも作り始めるようですが，三菱のは純国産ですからね^_^;現地生産していないのに安い！

びっき　さん，コメントありがとうございます。

>やはり、現在の補助金頼りのシステムではコストダウンや販売競争の意識にはなれないのではないのでしょうか

ハイブリッドも最初は補助金があったのですから，EVも売れてくると価格もこなれてくるでしょう。

＞ディラーの営業マンがEVの知識が乏しいし、普及させようとする意識が無い様な気がしますね。

既存の知識で車だけを売っていればよいガソリン車と違って，１充電の航続距離や充電場所，充電コンセント等とガソリン車以上に説明しなければならないことの多いEVは売るにじゃまくさい車のようです^_^;

あるディーラーにいたところ隣の席で商談を進めている内容が聞こえてしまいました。客はアウトランダーPHEVにも興味を示していましたが，それを売るのがじゃまくさいのか知識がないのか，電池とガソリンで東京まで行くことができますよと言っていました。充電しながらなら，ガソリンをほとんど使わなくても東京まで行くことができるのに^_^;

割り込んでは営業マンに申し訳ないので，下を向いてカタログを読むふりをしていました^_^;

ずいぶん前になりましたが，リーフが出る直前に発売されたら連絡くださいねとディーラーで頼んでおいたのに，電話もありませんでした^_^;

ＥＶにかぎらず日本車にかぎらず、日本価格は米国価格にくらべて異常に高額です。

http://www.asyura2.com/12/hasan76/msg/246.html

▽日本でのドイツ車・米国車の価格は米国の２倍
http://blogos.com/article/8248/

▽トヨタの日本向け新型カムリ、価格は米国向けの2.5倍
http://jp.wsj.com/japanrealtime/blog/archives/7702/

いつも楽しく拝見させて頂いております。

やはり、現在の補助金頼りのシステムではコストダウンや販売競争の意識にはなれないのではないのでしょうか。
EVの設定価格とガソリン車の差額に対して補助金が算出される政策では、決してEVは安くならないと思います。
それから、申し訳ないのですが、ディラーの営業マンがEVの知識が乏しいし、普及させようとする意識が無い様な気がしますね。