ホンダも電動化へ
リンク: ホンダ、ＰＨＶをエコカーの主役に １８年に北米で発売：朝日新聞デジタル.
ホンダは、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を、２０１８年に北米で発売し、その後日本でも売り出す方針を明らかにしたと伝えています。
トヨタも電動化へ（2015/10/14）でも書いたようにカリフォルニア州は、2017年からメーカーに販売を義務づけるエコカーに「ハイブリッド車」を除いています。また、EUやカリフォルニアのCO2規制をクリアするために、メルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン等の海外メーカーは、次々とPHVを市場に投入していますから、「ハイブリッド車」を多く販売するホンダとトヨタは方針転換を迫られていました。そこで、燃料電池車普及までのCO2対策はＰＨＶを中心とする戦略のようです。
問題は、そこに載せる電池の容量をどれくらいにするかです。トヨタ プリウスPHVは、4.4kWhしか積んでいませんから一充電走行距離は26.4㎞ですし、現行のホンダ アコードPHVは、6.7kWhで一充電走行距離は37.6㎞でしかありません。
三菱アウトランダーPHEVは、12kWhとアコードPHVの約2倍ですから一充電走行距離も60.8㎞と大きく伸びています。
ガソリンエンジンも併用するプラグインハイブリッド車といえども、CO2対策のために電池とモーターを使用するのですから、走行距離が長くないと価格だけが高い車となってしまいます。アコードPHVが発売された頃に比べ、電池価格は確実に下がっていますから、いかにコストダウンできるかでしょう。（アコードPHVのリチウムイオン電池は、GSユアサとホンダが出資するブルーエナジー製）
また、急速充電器は無理でしょうが、PHVの普及を目指し始めたトヨタのように、ホンダの営業所にも200Vの普通充電器は今後整備されていくでしょうから、24時間開放されれば緊急の場合に利用できるというメリットが生まれ、ホンダの電動化はアイミーブやリーフに乗っている既存ユーザーにとっても朗報となるでしょう。
リンク: ホンダ・アコード プラグイン ハイブリッドの課題 [HONDA（ホンダ）] All About.（2014/08/25）
上級セダン「アコード プラグイン ハイブリッド」を個人のお客様にリース販売開始（2013.12.19）
日本充電サービス（NCS）（トヨタ、日産、ホンダ、三菱）
ホンダはすでにフィットEVを世に出していますので，あとは売る気があるかどうかの問題でしょうか。
http://www.honda.co.jp/FITEV/
聞くところによりますと，東芝の電池を使ったとても良い車だそうです。
現状では売る気が無いのでしょうね。
マスキー法が施行されたとき,カリフォルニアではロゴにそっくりのEVを提供していましたが，それも全て回収してスクラップにしたようです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBEV_Plus
トヨタもホンダも時代や環境が変われば，優れたEVを一気に出してくる予感はあります。
トランプでジョーカーを最後まで出し惜しみしている感じでしょうか。
（Webマスター：アイミーブのMグレードと同じ東芝の電池のようです。
「ジョーカー」ではなくて、「エース」であったほしいですね(^O^)）
投稿： dutchdul | 2015/10/19 19:08