電気自動車ニュース

トヨタさんの現行PHVドライブサポートプラスは、月300円で、NCSのNCが1.5円/分だそうです。
これの延長でのNCSのQCであれば、特に問題無い気がします。
ところが現行は、半年間は月額も都度も無料らしいのです。
半年といえどもこれだと困りますね。

他社の事ではありますが料金設定は気になる所です。

ちなみにトヨタさんのQCは今のところはNCS非加盟です。

（Webマスター：今トヨタの充電器はほとんどが普通充電器ですから、NCS加盟にしても誰も充電に来ないでしょうに、接続にともなう料金の支払いをしぶって登録しないのでしょうかね^_^;トヨタはNCSのメンバーなのに。

いずれにせよ、新型プリウスPHVの発売と同時に何らかの動きはあるでしょうね。）

磐越道に三カ所も設置される計画があるとは全く知りませんでした。
これは私にとっては大きな朗報でした。
これなら初期型リーフで福島にも安心して行けます。
この場所をお借りして,OYONE様に感謝申し上げます。

10月26日発売日と噂される割には全くと言っていいほどトヨタ販売店にQCが導入される気配がありません。

EV走行できる距離が長くなると、自然とEV走行の方を好むようになるので、損得勘定よりも時間的な余裕があればQCしようとするユーザーはアウトランダー以上に増えると予想します。

ああ恐ろしや～

（Webマスター：販売店で聞いてきましたが、トヨタから何の連絡も聞いていないそうです^_^;）

dutchdulさん：
磐越自動車道の磐梯山SA、西会津PA、阿賀野川SAの３カ所に2016年中に設置の予定だそうです。ご安心ください。
http://www.driveplaza.com/sapa/shisetsu_service/car_charge/

最近になって、新たに２００Vの充電器を設置しているトヨタ販売店を結構見かけます。もしかすると急速充電器の設置なんてする気がないのでは？とも思っています。

（Webマスター：これについて、明日公開のブログにも書いていますが、とりあえずPHVを出してから、クレームがきたら考えるという感じがしないでもありません^_^;

200Vの設置は増えてきましたね。でも、トヨタの「プリウスPHV」オーナーのPHV Drive Support会員しか充電できないようです。）

NEXCOがこれ以上急速充電器の複数基設置を進める気が無いのであれば、高速道路を頻繁に利用するEVファンにとってはレンジエクステンダーが無難な解になる気がします。
経路のSA/PAのQCが運悪く全て使用中の可能性もあるので、長距離EVでも不安です。QCは故障し易いし、どちらにしても1基じゃ駄目ですよ。

一方、一般道ではトヨタさんも店舗にQCを設置するだろうし、PureEVでも全く問題ないですね。

（Webマスター：高速道路上の急速充電器は価格がべらぼうに高いですから、経路充電とはいえ、食事で時間をとることもあるので、普通充電器もつけてほしいものです）

以下のサイトを見つけました。
http://clicccar.com/2012/08/30/195089/
プリウスオーナーの皆さんが,外で充電するよりも,自宅充電,あるいはガソリン併用の方が安上がりということに気付いて頂ければ意外に充電渋滞は発生しないのかなとも思います。
近くのスーパーも無料期間中はアウトランダーを良く見ましたが，有料のNCSに移行してからは，リーフオンリーとなりました。
トヨタの充電カードの条件がキモになるのかなとも思います。
日産のように（こちらも問題ありかもですが）基本料金を払っておけば，後は充電料金無料となると，かなり厳しいかと思います。
各社，色々な思惑があるかと思いますが，セルフのガソリンスタンドの様な運用が一番公平なのかなと思います。
後は，充電料金を明示してくれれば，ユーザーがそれを見て電気スタンドを選ぶようになるかもしれません。
EVの場合は多少高くとも,電池が無ければ仕方がありませんし,PHVは電気代の方が高いから充電はやめておこうかと。
もっとも,充電器の設置業者としては商売にはならないでしょうね。

（Webマスター：情報ありがとうございます。

トヨタの充電カードがどのような対応になるのか気になるところですね）

EV殺しの切り札にならないことを切に願うばかりです。
充電渋滞が日常化して、やっぱりエンジン(発電機)を積んでない車はダメねと。
FCVに取り組むトヨタとしては、その方が都合がいいのでは？
現実に磐越自動車道には新潟、郡山間の急速充電所は計画も含めてありませんので、EVの運用は難しいです。
最新のリーフなら走破できるのかな。

（Webマスター：充電渋滞は御免こうむりたいですが、PHEVは禁断の果実だと思っています。

アウトランダーPHEVのようにガソリンと併用で走った方が良いのに、なぜか時間を余分にかけてまで充電する人が多いのです。それは一度、電気自動車の走りになれると手放したくなくなるからです。

プリウスPHVもユーザーを電気自動車へと目を向けさせる、スタートになるのではないかと思っています。トヨタの思惑とは違って(^O^)）

3月、ニューヨーク国際オートショーにて新型プリウスPHVが発表された直後と6/27の２回トヨタお客様センターへ電話で｢トヨタ販売店に200V普通充電器しか見かけないがCHAdeMO急速充電器設置するべき｣と申し入れしたのですが、｢検討中｣と冴えない返事でした。
CHAdeMO充電出来る車を販売するのなら販売店にCHAdeMO急速充電器を整備するのは売る側の義務だと思う。
自動車販売台数世界トップを争うメーカーとして販売店に設置せずに車だけ発売するのは恥ずかしくないのかな？
当然設置するからには設備点検時を除いて２４時間いつでも充電出来ないと意味がない！

EVOCの社団法人化を早々に実施してトヨタ並びにＮＣＳ等にマナー啓蒙を強力に進めて欲しい！

（Webマスター：よこよこさんの行動力に感服します(^O^)

トヨタのことですから、やるとなったら早いのでしょうが、日本充電サービス（NCS）のメンバーでありながら急速充電器設置に取り組んでこなかったトヨタですから、費用対効果を考え、新プリウスPHVがどれくらい予約が入るかによって態度を決めるのではないかとふんでいます。）